【F1】2026-03日本GP回顧：引發熱議的嚴重事故

這起引發熱議的事故發生在日本GP決賽的第20圈，當時Haas車手Oliver Bearman在湯匙彎入口試圖超越速度陷入遲滯的Alpine車手Franco Colapinto，但雙方明顯的速度差使Bearman被迫進入草皮區，並在之後讓Bearman以超過300kph的速度撞上護牆。,雖然Bearman在自行離開賽車後難掩痛楚，也必須在賽道工作人員的協助下才得以離開賽道，但不幸中的大幸是遭遇50G撞擊力的Bearman僅有右膝輕微挫傷與驚嚇。,「這次的事故真的很可怕，雙方應該有50kph的速度差距，我想這是新技術規則帶來的影響，我們必須適應這點」，Bearman於賽後表示。,對此Colapinto也表示
「我對這種嚴重的速度差束手無策」。,這次的事發地點湯匙彎被FIA設定為可讓車手將動能回收系統[MGU-K]輸出功率調至0的「0kW」區間，如果前車將MGU-K功率設至0，後車使用增壓模式，或是後車在油門全開的情況下試圖利用動能回收系統進行急煞車都有可能發生這起事故。,FIA與F1營運集團FOM雖在季前測試後一度管制相當話題，但這起意外讓車手的不滿以更強烈的方式爆發，其中Carlos Sainz更在賽後痛批FIA與FOM完全無視闈場的示警：,「當主事者說『我們只改變排位賽的能源管理模式，決賽維持不變，因為這樣才有趣』時我真的傻了，我們主張問題不僅在排位賽發生，決賽也是如此，這次是因為在專用賽道才能將傷害降至一定程度，如果是在巴庫，或是拉斯維加斯等等封街賽道發生這種狀況，後果恐怕不堪設想。」,「GPDA[車手工會]
與我早就示警類似狀況有可能一再發生，只有盡快改變才能避免。」,McLaren車隊也曾透過Lando Norris與領隊Andrea Stella示警相關問題。,確實本季推出的技術規則增加許多車迷盼望的接近戰，但除了Fernando Alonso將其揶揄為「電池世界錦標賽」外，曾將此賽車比喻為「打上類固醇的FE賽車」的Max Verstappen也在闈場更強硬的表示「現在的F1已不讓他如以往享受」，並正式觸及討論許久的離開F1話題。,FIA雖在賽後罕見的對此起事故發表聲明，並證實本起事故確實因嚴重速度落差所致，但也表示仍需調查細節，
「是否調整技術規則為時尚早」。,雖然兩場中東賽事因戰事取消，使各方有近一個月的充足時間檢討新規則至今所呈現的各種問題，但在最近的會議內容幾乎都以商業面為先下，我認為FIA可能不會在5月的邁阿密GP賽前提出有效對策。,請繼續往下閱讀,FIA與F1營運集團FOM雖在季前測試後一度管制相當話題，但這起意外讓車手的不滿以更強烈的方式爆發，其中Carlos Sainz更在賽後痛批FIA與FOM完全無視闈場的示警：,請繼續往下閱讀,「當主事者說『我們只改變排位賽的能源管理模式，決賽維持不變，因為這樣才有趣』時我真的傻了，我們主張問題不僅在排位賽發生，決賽也是如此，這次是因為在專用賽道才能將傷害降至一定程度，如果是在巴庫，或是拉斯維加斯等等封街賽道發生這種狀況，後果恐怕不堪設想。」,「GPDA[車手工會]
與我早就示警類似狀況有可能一再發生，只有盡快改變才能避免。」,

這起引發熱議的事故發生在日本GP決賽的第20圈，當時Haas車手Oliver Bearman在湯匙彎入口試圖超越速度陷入遲滯的Alpine車手Franco Colapinto，但雙方明顯的速度差使Bearman被迫進入草皮區，並在之後讓Bearman以超過300kph的速度撞上護牆。

Here’s the moment Bearman went into the barriers at Spoon #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/XmurXApWkp

— Formula 1 (@F1) March 29, 2026

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雖然Bearman在自行離開賽車後難掩痛楚，也必須在賽道工作人員的協助下才得以離開賽道，但不幸中的大幸是遭遇50G撞擊力的Bearman僅有右膝輕微挫傷與驚嚇。

「這次的事故真的很可怕，雙方應該有50kph的速度差距，我想這是新技術規則帶來的影響，我們必須適應這點」，Bearman於賽後表示。

對此Colapinto也表示「我對這種嚴重的速度差束手無策」。

這次的事發地點湯匙彎被FIA設定為可讓車手將動能回收系統[MGU-K]輸出功率調至0的「0kW」區間，如果前車將MGU-K功率設至0，後車使用增壓模式，或是後車在油門全開的情況下試圖利用動能回收系統進行急煞車都有可能發生這起事故。

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FIA與F1營運集團FOM雖在季前測試後一度管制相當話題，但這起意外讓車手的不滿以更強烈的方式爆發，其中Carlos Sainz更在賽後痛批FIA與FOM完全無視闈場的示警：

「當主事者說『我們只改變排位賽的能源管理模式，決賽維持不變，因為這樣才有趣』時我真的傻了，我們主張問題不僅在排位賽發生，決賽也是如此，這次是因為在專用賽道才能將傷害降至一定程度，如果是在巴庫，或是拉斯維加斯等等封街賽道發生這種狀況，後果恐怕不堪設想。」

「GPDA[車手工會]與我早就示警類似狀況有可能一再發生，只有盡快改變才能避免。」

McLaren車隊也曾透過Lando Norris與領隊Andrea Stella示警相關問題。

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確實本季推出的技術規則增加許多車迷盼望的接近戰，但除了Fernando Alonso將其揶揄為「電池世界錦標賽」外，曾將此賽車比喻為「打上類固醇的FE賽車」的Max Verstappen也在闈場更強硬的表示「現在的F1已不讓他如以往享受」，並正式觸及討論許久的離開F1話題。

FIA雖在賽後罕見的對此起事故發表聲明，並證實本起事故確實因嚴重速度落差所致，但也表示仍需調查細節，「是否調整技術規則為時尚早」。

Following the accident involving Oliver Bearman at the Japanese Grand Prix and the contribution of high closing speeds in the accident, the FIA would like to provide the following clarifications.#FIA #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/STFLrtkT9x

— FIA (@fia) March 29, 2026

雖然兩場中東賽事因戰事取消，使各方有近一個月的充足時間檢討新規則至今所呈現的各種問題，但在最近的會議內容幾乎都以商業面為先下，我認為FIA可能不會在5月的邁阿密GP賽前提出有效對策。

,McLaren車隊也曾透過Lando Norris與領隊Andrea Stella示警相關問題。,